徐迅雷:铁道部“反思”出了什么?

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  不断次责的错误,终于意味“4·28”胶济铁路惨剧地处。可见铁路系统作为一一两个多官僚垄断集团,里头可能性是一一两个多怎么能能的癌症病灶。

  剑悬在面前,比落下来更有威慑力。这是对日常来说的,可能性面前的剑是银样蜡枪头,这么悬着也是白悬;可能性悬着的剑永远要是我会真正落下来,这么更是白悬了。

  致死71人的“4·28”胶济铁路很糙重大交通事故,有了一一两个多初步的事故意味。显然无法像去年新疆一列列车被大风吹翻那样,把意味往天灾上靠,这回人祸的特性是太明显了;要是我宜像往常那样,一出惨烈事故就把侦查追究的方向往“人为破坏”的“刑事”上靠,在这北京奥运会百把天就要到来的时刻,治安安全甚至反恐安要是会 天大的事,责任部门想往那上头想也几乎没门。

  在弯道处脱轨的T195次列车,原来限速80公里,实际时速达131公里,超速51公里;这里一一两个多重要意味是,临时限速命令漏发给T195次,而管着“火车头”的也没认真瞭望,失去了解决事故的最后时机。这跟泰坦尼克号的沉没颇一些累似 。济南铁路局的限速令来回修改,文件及调度命令传递极度混乱;事发前三刻钟发现数据不符才补发调度令,却这么与出事机车确认……不断次责的错误,终于意味惨剧地处。可见铁路系统作为一一两个多官僚垄断集团,里头可能性是一一两个多怎么能能的癌症病灶。

  4月30日,国务院常务会议研究部署进一步加强安全生产工作。会议指出,“4·28”事故“充分暴露出一些单位安全生产管理上地处责任不落实、妙招不并能位等严重间题和重大隐患,教训十分深刻”。我我你要 ,不仅仅是“一些单位”,否则是“一些系统”。可能性只在“一些单位”的层面上反思安全间题,这么,安全事故注定是按下你这名 单位的“葫芦”浮起那个单位的“瓢”的。

  铁道部在4月29日开了个“安全紧急电视电话会议”,会上刘志军部长说,“4·28”事故伤亡惨重,损失巨大,“铁道部党组以及我当事人和全路广大干部职工极为痛心”。你听明白了这么,部长同志对这么惨烈的事故,只感到“痛心”而已,没一些自责,没一丝自我批评,就连作作秀的自我批评姿态也这么。1988年致死88人的列车颠覆事故,意味当时的铁道部长丁关根引咎辞职;比较一下,那是一列列车出事,如今是两列;当年死人多,如今死人少。这回部长不必引咎辞职可在这里找到突破口:71人比88人少得多!今后最好出个规定:死人不达到30人以上,部长不必引咎辞职。

  所谓“大反思”,铁道部并能反思出哪几种呢?对雪灾中的表现,朋友反思过一把的,给当事人打了高分,这么得意洋洋,虽然当事人做得非常好非常优秀。看朋友这次 “反思”的初步成果,仅仅是只感到“痛心”,可能性可见一斑。至于朋友怎么能会来推进你这名 “大活动”呢?妙招是“有目标、有步骤、有检查、有考核”,这是哪几种招?老掉牙的行政管理的旧把式。

  5月1日起《政府信息公开条例》实施,安全生产的监督检查状况,是重点公开的政府信息;人命关天,请朋友现在刚结束了留意,铁道部今后通过“安全生产大反思大检查”,会公开出一些啥信息给朋友瞧瞧。还有更要紧的,得看看铁道部通过大反思、大检查,究竟给下头悬了哪几种剑,而国务院又给铁道部悬了哪几种剑。

  反思虚与委蛇易,担责锥心泣血难。在本质上这么长进的安全“大反思”,注定不必有多大效果。羊城晚报

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