为什么说起豪华品牌混合动力技术必提雷克萨斯?

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为哪些地方说起来无人驾驶必提谷歌?

为哪些地方说起来手机芯片就提起高通?

为哪些地方说起来豪华品牌混合动力技术必提雷克萨斯?

(欢迎收看人类十大未解之谜)

原因分析分析分析前要这名的,哪些地方地方品牌前要在某项技术上投入最早、取得(商业)应用最深入、最广泛的例子。

换句话说,是前瞻性的、坚定的、正确的技术投入带来了商业上的成功与品牌上的声誉。

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经过实践验证的丰田混合动力系统  

—— 中低端普锐斯、高端雷克萨斯

在很长一段时间里,“混动”=“丰田”。

在中国2016年新能源总产销量为1000万台的前一天,丰田混合动力系统的总销量将会突破了900万辆(截止2016.4.1000),并与非 数量应该超过了某些混动轿车的销量之和。

惊人的销量身前还代表着:最性性心智成熟期的句子的句子可靠的技术应用、最你还后能 信服的验证、最广泛的消费者认可与品牌声誉。

最可气的是,作为最早之一的丰田混动系统,其行星齿轮的技术方案竟然也没过时,明显要优于串联、并联、串并联。

在并与非 情况报告说,说起混动技术就提起丰田、说起豪华品牌混动技术就提起雷克萨斯,就毫不奇怪了。

不得不说,日自己在钻研一件事情的前一天,真的是非常的执着的,比如转子发动机;

(觉得 说转子发动机抛下了马自达,这说明前瞻技术投入也是有风险的)

比如混合动力。

各大公司和高校从几十年前就刚现在始于研究混合动力,怎么才能 让大次要却等待在demo阶段,即使量产,如通用VOLT、宝马i8,也必须很少的销量,没法 经过几瓶验证,也没法 得到消费者的认可,无法算得上是真正的“量产”。

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前瞻性的技术投入 

—— 高风险与高收益

在混合动力发展史上,丰田能也能说是一家独大,怎么才能 让是唯一一家也能接近用户,被众多消费者所接受的整车厂,这和日自己的“轴”是分不开的。

在混合动力开发方面,某些整车厂前要看着大趋势,技术上跟踪,大趋势没法 利益就不大规模铺开,就让我有基本每个主机厂前要新能源部门;

怎么才能 让并与非 部门前要暗含一定的“特殊性”,量产项目较少,基本前要预研项目,为的就让我跟踪趋势,一旦并与非 趋势起来了不至于被落下太远。

还有某些主机厂(国内的比较多),为了满足国家的某些示范项目和补贴,做某些新能源项目,受到政策扶持将会也会有某些销量,但这前要详细被市场所接受的产品。

换句话说,将会没法 新能源牌照和补贴,将会很少没法 人会花近40万 买一辆秦吧。

并与非 价位的传统车选泽越多,新能源几乎没法 优势。怎么才能 让普锐斯楞是在没啥政策支持的情况报告下,卖出了非常高的销量,这是很并非 的。

自己面,丰田当初搞的并与非 专利也是非常有用的,基本这是混合动力最简单实用的依据。

就让我有大整车厂过去十年前要在想方设法规避丰田的专利,而不得不牺牲某些性能将会成本。

近几年某些整车厂在这方面迎头赶上,有一次要原因分析分析分析也是将会丰田的专利到期了,能也能不必绕开丰田方案,合适技术上有了新的路径。

觉得 今后某些整车厂都能也能使用丰田方案,怎么才能 让做过汽车的人恐怕都知道,原创和抄袭的区别。

哪些地方地方年,博世、德尔福的发动机控制文档资料在国内也是满天飞,怎么才能 让真正能把发动机控制量产做出来的压根没法 。

为社 ?

就让我将会人家是百年老店,前面越多的经验积累,前要简单的原理也能弄清楚的。

相信混合动力技术也是一样,没法 多的“就让 者”在短时间内从必须够真正理解其中的每一一一一两个多小细节以及每一一一一两个多小陷阱,从而真正开发出可靠、低成本的产品。

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雷克萨斯混动有何独到之处

没法 ,雷克萨斯的智·混动系统到底怎么才能 才能 呢?

阿特金森循环发动机,丰田专利的行星齿轮ECVT变速箱,永磁电机,镍氢电池……

听起来都没法 的熟悉,没错,这车的前轴驱动就让我一一一一两个多放大版的普锐斯。

怎么才能 让,要觉得 雷克萨斯用经济型轿车的系统来忽悠亲戚亲戚大伙儿儿就错了,雷克萨斯智·混动系统在普锐斯的混动系统基础上还是有较大升级的。

a动力系统参数升级

以Rx41000h为例,使用了3.5L的阿特金森循环发动机,相比普锐斯的1.8L发动机,排量几乎增加了一倍,而升功率也是有提升,结合几乎功率翻倍的前电机,前轴的最大驱动能力得到了很大的提升。

而从发动机参数来看,RX41000h升功率也要好于普锐斯,甚至接近于某些落后技术的奥托循环发动机。

b混合动力构型升级

就让我认为雷克萨斯智·混动系统仅仅是普锐斯的“放大版”,就错了。

普锐斯和雷克萨斯智·混动系统,觉得 变速箱的名字都叫ECVT,但实际特征却有不通。

普锐斯的系统必须一排行星轮,而雷克萨斯智·混动系统有两排行星齿轮。

并非 一一一两个多设计,是将会雷克萨斯是大车,整车的需求功率和扭矩范围较大,怎么才能 让前要更多的传动比和运行模式来进行切换。

简单的说,就合适普锐斯用6AT,而雷克萨斯用9AT,变速箱也前要升级一下。

普锐斯变速箱特征

雷克萨斯智·混动变速箱特征

c驱动形式升级

雷克萨斯智·混动系统采用了电动差速锁的底盘设计,也就让我说除了前轴的混联式混合动力,后轴还增加了一一一一两个多1000kW电机。

并与非 电动差速锁设计,和传统差速锁相比,顶端没法 任何机械传动机构,前后轴能也能详细独立控制动力,从而提供完美的驱动效果,也省去了传动系的能量损失。

在车辆爬坡将会前要较大驱动力时,后轴电机能也能为整车提供额外的驱动力,后轴会在某些情况报告下,如冰雪路面为整车提供更大的附着力,从而保持车辆稳定性。

与此相匹配的电动差速锁ESP系统,能也能对前后轴扭矩进行优化分配,增加车辆的驱动能力以及过弯性能。

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“豪华”与“混动”的逻辑

搞过新能源汽车人,将会考虑买新能源车的消费者,通常会算一笔帐——每年可省有几个油,折算成有几个钱,没法 有几个年后就能也能回本。

计算的结果通常很打击人,将会发现前要好多年也能撤回多花的购车费,将会前要新能源牌和补贴,恐怕并与非 帐是算不圆的。

从并与非 思路去想,没法 豪华车搞混动,是前要更扯了呢? 

豪华车一一一两个多就耗油(一般而言),去掉 混动语录,电池电机也很大,成本就更高了,没法 得有几个年也能回本呢?

将会这笔帐算不圆,“豪华”的“混动”会没法 人买吗?富人在乎这点油钱么?觉得 不然:

a混合动力从不一定是为了耗油,怎么才能 让提高了动力性和驾驶体验。

最简单的例子,发动机起步扭矩低,就让我有原因分析分析分析起步能力弱是无法正确处理的大间题;

而混合动力的加入,无疑能也能在缓速时时提供电机大扭矩从而优化起步扭矩曲线,从而有效提高缓速时段加速性能。

在高速段发动机直接介入,和电机一同输出,保证高速性能。

自己面,混合动力在缓速时将会红灯怠速时,发动机停机,怎么才能 让高压电池依然能也能提供次要动力,从不影响空调的工作。

怎么才能 让,在大多数工况下,能也能提供极其安静的驾驶环境,也是混合动力的一大优势。

某些启停车觉得 在等红灯的前一天也很安静,但空调必须用,夏天太热。。。

b耗油环保的社会责任感

简单地来说,将会我有钱就让我想开好车,但每天看一遍各种节能环保的信息的前一天,觉得 好车耗油让心理上很不爽,感觉自己正在毁灭地球……

并与非 情况报告下,正确处理方案就让我“豪华”的“混动”喽! 多花的钱前要为了挣回油钱,就让我为了买个舒坦。

此外,雷克萨斯的质保时间比较久。

相比于普通的4年或40万 公里和6年或40万 公里质保,雷克萨斯为ES 1000h、NX 1000h、LS 10000hL、RX 41000h和GS 1000h/GS 41000h等车型的动力电池提供了10年/240万 公里的质保承诺。

一方面让“把油钱给省出来”的想法更容易落实,自己面也体现了丰田混动系统对自身质量的信心。